商业物流遇瓶颈，工业物流新发展

工业物流是以集中采购为主，零部件加工为核心，主要为工业企业提供仓储、运输、配送等的生产服务性物流。商业物流是指为各种制造商、经销商、物流企业及最终消费者提供现代物流服务。

工业物流与传统的其他物流企业之间最主要的差别，体现在内外部物流的一体化上，工业物流企业在现有标准下打造出自己的物流平台，然后按照平台规定的要求接受大批量客户订单，进行物流服务。而传统物流企业是从接到客户订单要求开始重新设计整个物流计划，一则繁琐，二来比较费事。从运作效率上来说，工业物流也是高出一筹的。

制造业意识到物流是第三利润源，但是他们更倾向于拥有自己的控股或合资的物流公司来构建自己的物流体系。这种发展模式在其他行业也并不鲜见，如家电物流。
国内家电物流领域的佼佼者海尔物流，2010年8月被海尔电器全资附属公司青岛新日日顺收购。海尔物流一直欲做社会化的第三方物流公司，但目前似乎主要的服务对象还是海尔，这似乎也显示出物流社会化的难处所在。

我国工业企业中，原材料物流的36%和46%分别由企业自身和供应商承担，由第三方物流企业承担的仅18%；产成品物流中，由企业自营或企业与第三方物流企业共同完成的比例分别为24.1%和59.8%，完全由第三方物流企业承担的仅占16.1%。

全国物流设施市场总供应量为5.5亿平方米，人均仓库存货建筑面积只有0.38平方米。“远远低于香港的4.46平方米、日本的3.78平方米和美国的5.16平方米，更不用说按照我们的统计，全国优质物流设施市场供应量只有580万平方米。”

这说明我国的物流还有很大的发展空间，特别是工业物流，四通物流的相关负责人说，四通物流正在拓展物流渠道，为以后货物流入北京打开新的通道。