偏远地区怎么降低物流费用_农村最后一公里路怎样打通实现
2017-08-14 19:35:44
在这个电商行业较为兴隆的时代，物流也随着渐渐的新兴起来，但是这指的是城市，农村不必城市，很多农村通车都不方便，这也导致了农村电商的一大特点，那就是所处农村地区幅员广阔、百姓居住分散、基础设施薄弱，这使物流成为农村电商的最大瓶颈之一，发展如果没有商品流通，就没有电商;商品流通费用过高，电商同样难以做强。。如果不打通这“最后一公里”，农产品无法上行，农业物资无法下行，农村电商发展无望。
当前，一些贫困地区3公斤货物首重快递费高达28元，大幅推高了农产品成本，导致这些地区的农产品丧失了竞争力。当地创业者希望南京物流公司物流快递企业降低价格，3公斤首重6元，续重1元。从经济学角度核算，这个价格快递公司无法接受。比如，陕西洋县3200平方公里，一个偏远村镇发一单快递，可能需要快递员行驶上百公里。
双方都有难处，解决这个问题就需要创新物流体系。首先在交通工具和人力方面可以“草船借箭”。与其耗费人力物力新建物流渠道，不如利用现成资源，借邮政的“箭”，借乡村公交班车的“箭”，商业体系(供销社)的“箭”，私人快递的“箭”，充分共享这些资源，大幅降低现有物流成本，节约社会资源。
其次是实行批次转移。不要幻想从县城直接把东西送到村民手里，有必要在县城建立分拨中心，把所有快递汇集于此，插上各个乡镇的牌子，再二次转码进电脑，重新打码到各个乡镇，这样才可以降低成本。同时，尽快发展北京物流公司第四方物流，全面承接各大第三方物流甩到县城的东西，专送“最后一公里”，再把“最初一公里”拉回来，这需要政府的支持。
总之，北京货运公司“最后一公里”问题是农村电商的重中之重，解决物流问题的核心是协同、融合、智慧，只有充分利用现代技术，共享资源平台，化零为整，大幅降低成本才有出路
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