物流中心建设的一些经验和做法

　　为了加速我国传统商业和储运业向市场化和现代化方向转变，实现物流在全国范围的合理流通和物流(配送)中心的合理布局，形成一个高效、畅通、网络化的商品物流体系，国家制定了促进物流(配送)中心发展的宏观政策，国内不少城市和地区也纷纷提出了建设物流中心的发展目标，并将此作为推动经济发展的一项重要任务来抓。然而，政府在物流中心建设过程中的作为是什么、应采取哪些具体对策、物流(配送)中心在空间如何合理布局以及用地规模一般以多大为宜，是目前我国物流中心建设和规划中面临的几个突出问题。物流的概念传入我国不过十来年的时间，在对现代物流的认识问题上还处于起步阶段，在研究上也还很不深入。“他山之石，可以攻玉”，本文在课题研究工作的基础上，总结归纳了一些发达国家在物流配送中心和物流园区发展建设中的经验和做法，提供同行们参考。

　　配送中心的区位选择和用地规模

　　配送中心的区位选择和用地规模确定通常是物流企业自己的事，物流园区的规划发展对配送中心的区位选择产生了不小的影响。但是，政府在物流园区的规划过程中，也应尽量考虑物流企业的区位要求和对用地规模的需要，这直接关系到政府在引导配送中心健康发展和合理布局中的作用。

　　政府在配送中心发展中的作用

　　在西方国家，物流企业是配送中心的投资主体和利益主体，在经营运作过程中起主导作用，政府只利用各种政策和措施鼓励或限制配送中心建设，在促进物流业和城市发展的同时，协调城市功能的布局，维护社会整体利益。

　　四通物流公司拥有多个物流中心，方便快捷、节省成本、安全有保障。
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